说它强烈反映出对苏强硬和减少政府对企业干涉的特色；他们大都是政治上保守的白人，都有和里根一致的哲学思想    【路透社华盛顿１２月２３日电】当选总统里根的接近组织完毕的内阁强烈反映出他竞选时的主要基调：对苏联强硬起来和减少政府对私营企业的干涉。    除了昨天任命的一名妇女和一名黑人以外，他的内阁人选都是政治上保守的白人。    即将上任的政府中的人士说，所有被任命为内阁成员的人都要明确表示，他们赞同里根的保守思想和减少政府开支的决心。    前尼克松的白宫办公厅主任和前北约军队司令黑格被任命为国务卿，以便对莫斯科采取坚定的态度，和改善同美国的盟国的关系。    在财政方面，主要职务已由一些保守的企业家担任。他们的首要工作将是设法减少日益上升的通货膨胀。    务实派企业家的队伍里又增添了一名年轻的保守派议员、密执安州共和党人戴维·斯托克曼。他主张以里根长期以来鼓吹的通过削减赋税的办法来解决美国的经济问题。    许多内阁成员以前表示过的看法表明，环境保护主义者、争取政府援助以渡过难关的企业和许多社会救助计划都将面临着激烈的斗争。    被任命为内政部长的科罗拉多州保守派律师詹姆斯·瓦特多年来一直在法庭上同他现在必须主管的这个部作斗争。他反对实行环境保护条例和对少数民族的援助计划。    农业部长人选约翰·布洛克是伊利诺斯州的一位养猪场场主，他致力于减少政府对农业市场的干涉。    被提名为卫生与公众服务部部长的参议员理查德·施韦克（宾夕法尼亚州）原来是一个自由派共和党人，但是在最近几年已向右转。预料他将设法削减这个部用于福利计划的大量经费。    被任命为国防部长的温伯格的任务将是提高美国的军事威力。这是里根在竞选期间经常谈到的一个问题。    被选中担任美国驻联合国第一任女大使的珍妮    ·柯克帕特里克是一位民主党人，但是在竞选期间她强烈支持里根，她的对外政策观点与里根是一致的。    里根提名的这些人基本上都有和他一致的哲学思想。但是极右翼的共和党人则不那么满意，担心他可能转为政治上的中间派。

【德新社伊斯兰堡１２月２２日电】巴基斯坦政府今天在这里宣布，巴基斯坦外长阿迦·夏希明天将同中国外长黄华在北京就世界和亚洲安全问题举行会谈。    这次访问是在外国报纸传说巴基斯坦可能允许中国在俾路支沿海修建一个海军基地的时候进行的。巴基斯坦政府迄今还没有批驳这种说法。    虽然中国同巴基斯坦一直没有缔结正式的防务条约，但是，它自１９６２年中印战争以来，一直在向伊斯兰堡政权提供无偿的武器。

【路透社洛杉矶１２月２０日电】美国唯一辞去职务的总统尼克松已作为即将上任的总统里根的一位受重视的顾问摆脱了水门事件的阴影。    尼克松在美国的舞台上作了六年实际上被人唾弃的人之后，现在看来早已走上了在政治上恢复名誉的道路。    这位新的当选总统的一位最亲密的助手米斯说过，里根欢迎尼克松在对外政策上提出建议。    米斯说：“我认为，当选总统把尼克松看作是一位有价值的顾问，他的建议很受欢迎并且非常受赏识。”米斯是里根过渡班子的负责人。    据尼克松过去在白宫的一名助手说，这位前总统极力敦促里根阵营挑选退役将军黑格为国务卿。    现在《纽约时报》当专栏作家的尼克松以前的助手威廉·萨菲尔写道，尼克松曾向里根赞扬过黑格“办事委婉、不讲情面和其它一些优点”。    萨菲尔说：“尼克松擅长全球战略，善于理解超级大国关系上的细微变化，并且擅长三角外交    ——一种让中国和苏联互相争斗以坐收渔利的手法。”

【路透社吉隆坡１２月２３日电】东南亚国家联盟将敦促联合国秘书长亲自同有关各方讨论召开一次讨论柬埔寨问题的国际会议的事宜。    印度尼西亚外长穆赫塔尔在同马来西亚外长里陶丁会谈一天后在这里举行的一次记者招待会上说，东盟认为，使有关各方聚会是瓦尔德海姆的事。    穆赫塔尔教授附和了新加坡外长达纳巴兰的看法。    达纳巴兰本月早些时候访问这里时曾说过，现在要由联合国而不是东盟促成这次会议了。    穆赫塔尔教授说，他认为由瓦尔德海姆先生就履行这项决议的问题采取某种行动是正当的。    他还建议由瓦尔德海姆任命一名有地位的代表设法弄清楚有多少国家愿意出席这次会议。

【路透社新加坡十二月二十三日电】荷兰外交大臣范德克劳今天在这里说，尽管中国提出了强烈的抗议并扬言要进行经济制裁，荷兰还是要向台湾出售两艘潜艇。    范德克劳在结束了对新加坡的三天正式访问后在乘飞机回国之前对记者们说，这笔五亿美元的交易是由荷兰的一家私营公司做的。    【法新社新加坡十二月二十三日电】荷兰外交大臣范德克劳在结束了对新加坡的三天访问后动身回国之前对记者们发表讲话时说，他同李光耀的会谈涉及到了广泛的问题，如柬埔寨问题、伊朗和伊拉克的战争、中苏关系以及双边和地区问题。    关于中国就荷兰向台湾出售两艘潜艇向荷兰提出抗议一事，范德克芳说，这涉及一家私营公司，与荷兰政府无关。

【巴基斯坦《每日新闻》十二月二十日报道】巴基斯坦国家轮船公司将从一九八一年一月的第三个星期开始对台湾开班轮。干货货轮「伊克巴尔·巴赫什号」将用来行驶这条航线。    据巴基斯坦国家轮船公司人士说，台湾已有大约三千吨的普通货物定了货舱运往卡拉奇，其中包括消费品和化工品。这些人士说，这条新航线上货运业务很多。    他们说，巴基斯坦国家轮船公司的船只将从卡拉奇把棉花和棉纱运往台湾的基隆港。与此同时，巴基斯坦国家轮船公司正在申请政府批准该公司开辟这条航线。

说由于没有得到任何可靠的表示，印度对于早日恢复印    中对话，正在失去一切希望，因为看来中国现在并不急于要不计一切谋求关系正常化    【印度《印度教徒报》１２月２０日刊登雷迪文章】题：黄华访问是否已无希望？    中国外交部长黄华究竟何时访问印度，为改善关系而恢复业已中断的中印对话，北京对此迄今仍无消息。    由于没有得到任何可靠的表示，印度对于早日恢复对话正在失去一切希望，因为看来中国现在并不急于要不计一切谋求关系正常化。    黄华原定今年１０月对印度的访问无限期推迟之后，中国政府曾通过某些第三国让印度知道，黄华正在考虑在双方方便的情况下于明年年初进行这次访问。印度并不着急无论怎样，在中国准备同印度就中印关系各方面的问题    ——包括边界问题——进行详细的讨论之前，印度并不急于谋求同中国对话。印度不想让苏联的因素，或者在这个问题上让柬埔寨问题来妨碍印中在适当的时候举行有意义的会谈。印度也不想完全让中国去选择时机，只考虑北京在政治上的方便而不考虑印度自己的政策观点。    在印度看来，同苏联和同中国打交道的一个很大的不同在于印苏关系现在已经达到了一定的成熟的程度，以致两国可以在类似阿富汗这样的问题上产生不同意见而不至于妨碍他们在其他方面的广泛合作。    但是，在对中国的关系上，只要在象柬埔寨这样一个问题上出现了意见分歧或利害冲突，那就可能损害改善关系的前景，即使是在大有增进谅解和逐步实现正常化的领域里。印度的态度是：稍微再等些时间，让方针上的这些基本分歧在适当的时候消失，这要比试图加快步伐，以致由于双方对正常化的范围和目的缺乏足够的了解而突然碰到低潮的情况要好。就是在这种背景下，印度才决定让中国在它真正愿意进行有意义的讨论的时候采取下一步行动。密切注视在目前，印度将继续密切注视中国同象巴基斯坦、孟加拉国和尼泊尔这些邻国打交道的情况。    印度抱有下述希望和期望：中国将认识到亚洲的这两个巨人如能争取实现一种相当好的工作关系，即使不能解决它们的全部分歧，得到的好处也将比丧失的东西要多得多。这一信息已通过一些友好的第三国向中国作了转达。这些国家一直在充当中印提出新建议、澄清问题或相互保证的间接通信渠道。

【英国《经济学家》１２月２０日述评】（驻新加坡特派记者）题：中国和越南——用温和的言辞攻击    中国对召开一次柬埔寨问题国际会议的态度的新的、显然很大的变化，可能使试图在金边建立一个中立政府的努力取得突破。据１２月１３日消息，中国外交部副部长韩念龙说，中国将不再坚持把越南全部撤军作为参加这样一次会议的先决条件，这次会议是联合国大会两个月前呼吁召开的。中国作为被推翻的波尔布特政权的财政支持者和主要的维护人，愿意就柬埔寨的前途进行谈判的态度是至关重要的。中国方面表现出的任何灵活性都会受到东南亚国家联盟的欢迎。东盟一致认为，金边的韩桑林政府是越南的傀儡，但是，它对中国决意要利用波尔布特游击队“放越南人的血直至死亡”的做法感到不安。    然而，迄今为止，东南亚国家的外交官认为有关中国立场改变的消息是有很大疑问的。就在两周前，日本外相伊东直言不讳地说，他在北京会谈期间，在柬埔寨问题上他丝毫都没有说服中国领导人。中国外交部长黄华对伊东说，中国仍然坚持，在讨论谋求一项政治解决之前，越南军队也必须从柬埔寨撤出去。据报道，东盟的两位领导人——泰国的炳·廷素拉暖将军和新加坡的李光耀先生上个月访问北京时也这样碰了一鼻子灰。    认为中国的态度比以前缓和的看法同中越边界紧张局势正在加剧的消息也不完全一致。    越南并没有显得它在柬埔寨问题上受到任何外交    压力的迹象，它继续坚持认为柬埔寨的局势是“不可    逆转的”。韩桑林的部长们也跟着越南人反对举行关于柬埔寨问题的国际会议。    但是，如果中国真的愿意在越南军队没有全部撤    出柬埔寨之前就坐到国际会议桌旁的话，越南就会陷入不利地位。    如果越南在中国作出让步后拒不讲道理的话，就    可能使它自己更加孤立，并且会使国际上对韩桑林政府的承认的可能性比现在还小。    中国改变主意的真正目的很可能就在于此，而    不是真正希望在柬埔寨建立一个亲越政权问题上作妥协。

【日本《言论人》旬报１２月２５日一期刊登日本前外务次官法眼晋作的讲话】现在，中国正处在历史的转折点上，其理由是，新总理赵紫阳曾说过，为了发展本国的经济，就要借助于资本主义已经积累的经验和业已取得的成果。他是一位社会主义的信仰者。社会主义的信仰者为了发展本国的经济，为什么非要借助于资本主义已积累的经验和成果不可呢？这就是说，社会主义各国中既没有积累适用的经验，也没有取得可供参考的发展经济的实际成绩。    我认为，日中关系现在已由热烈欢迎的时代进入了务实的阶段。他们提出要暂缓宝山钢铁厂的建设计划。这当然是他们在考虑到人民的生活，对什么都引进的作法作了反省之后才决定的。这证明了他们已逐步变得成熟起来。对此不应抱悲观态度，因为并不是说今后就不干了。    下边想就日中和平友好条约简单地谈一谈。１９７２年９月２９日实现了日中邦交正常化，同时商定两国间缔结和平友好条约。日本只是同意并履行了这一诺言。    苏联说日中和平友好条约密切了日中关系，是要伙同美国来包围苏联。的确也有人甘愿做苏联的应声虫，四处煽动人们来反对这一条约。这是苏联的判断，我们并不这样认为。假如苏联也想缔结和平友好条约，就应归还北方领土。苏联头一天归还了北方领土，第二天就可以签署日苏友好条约。    在自己的力量尚处于薄弱时期就采取守势，而一    旦力量得到充实就转向太平洋，这正是苏联的目的。    但在苏联本土和太平洋之间有一个中国。一个对苏联    不友好的中国将成为苏联的沉重包袱，这就是促使我促进缔结日中和平友好条约的原因。    有人说苏联是防御性国家。的确，起初它曾是防    御性国家。希特勒的入侵导致了苏联的强盛。在德国    进攻苏联的两个月前，当时有名的德国驻苏大使舒伦    堡于４月底回到柏林，他忠告希特勒不要进攻苏联。    在当时他的忠告中有这样一句话：俄国人自古以来就    不满足于百分之百的安全感，那是一个需要百分之三百的安全感的人种。    自此以后，苏联大力扩充军备，变成了一个庞大    的军事国家。它的军事力量改变了苏联外交政策的性    质，这一点表现在各方面，不容忽视。所以，加强日中友好有助于亚洲的和平安全，这是我的主张。    今天我仍未改变这一看法。有人认为中苏会和    好，但我并不这样认为。尽管作为国家关系，中苏关系可能会变得好些。

说迅速工业化和提高农业生产同保持相当干净的环境是中国在发展道路上遇到的两难问题之一    【在香港出版的《亚洲华尔街日报》１１月２０日刊登加拿大温尼伯市的曼尼托巴大学教授瓦·斯米尔的文章】题：四个现代化：烟雾弥漫、油污水面、噪音惊人、废物横泄    由于北京领导最近采取开放态度，人们看到了中国环境方面一幅令人非常忧虑的图景。中国面临着污染和环境恶化，其严重程度至少跟正在实现现代化的任何一个大国一样。目前制定的要在今后几十年里大规模地高速度实现工业化的计划，只能使这种情况变得更加严重。    空气污染是中国几乎所有大城市和工业区普遍存在的特别令人伤脑筋的问题。广泛使用劣质固体燃料是造成空气污染的主要原因。    在小炉子里烧这些劣质燃料燃烧不完全，污染物质释放在离地面不高的地方，不怎么散开，造成最难解决的空气质量问题，尤其是在中国的北方城市里。许多人患慢性呼吸道疾病就是由于冬天煤烟和二氧化硫浓度很高引起的。工业烧煤对中国空气污染的影响也同样严重。在北京，每年要消耗８００多万吨煤，工业企业单位使用的这种燃料有７２％是浪费掉的，而这种低效能的烧煤在中国全国各地是具有典型性的。    今后最难办的问题将是气体（二氧化硫和氧化氮）污染问题。由于现代化大型发电厂计划扩大用煤发电，因此，气体污染将会扩大到大片大片的地区。目前，没有可靠而又省钱的办法来控制这种大工厂排放出来的二氧化硫。由此造成的酸雨对农作物产量，特别是郊区种植的蔬菜的影响特别严重，同时它将对水生物养殖有重大的使其失去稳定的影响。    中国各大城市里的噪音污染是令人震惊的：北京和上海的汽车几乎是接连不断地按喇叭，在遇到红灯时为了节省燃料而关掉发动机的习惯无助于减少按喇叭的情况。    随着能源、化学和冶金工业的迅速扩大，随着城市的增加，出现了广泛的水的污染。所有大河在城市所在的那一段和城市下游的那一段，由于城市里排放工业和城市里未经处理的大量废物而受到严重污染。令人尤为震惊的是，中国最大的海湾渤海的污染正在变得严重起来。一旦随着大港和胜利油田海底延伸部分大规模地扩大石油生产和往来的油船更加频繁，这种污染状况极有可能进一步恶化。    由于捕鱼采取滥捕酷捕方法和在海岸沿线搞围海垦田，中国海洋生物已经遭到了破坏。好几种鱼的捕获量已经大大下降，象黄花鱼这样的一些人们爱吃的鱼种正濒于绝种。    在一向用作繁殖海产或者用作天然养殖产卵场地的海岸沿线垦田，已经毁掉了宝贵的资源。在１９５９年到１９７８年之间，总共开拓了六万公顷这种土地，从这些不适当地开拓的土地上获得的微少的庄稼永远也弥补不了优质海洋蛋白质的大量损失。    给淡水渔业造成的破坏更是大得不可比拟。不完全的统计表明，自１９４９年以来，中国内陆水面总数中的８％已经由于不分青红皂白地围湖造田而损失了：中国的第四大湖洞庭湖现在已被填了一半；江西的４８，０００公顷的淡水渔场缩小了一半；湖北的１，０６５个湖中，剩下的不到５００个了。    内陆水域的捕鱼量已经下降到只有１９５４年时的一半，使淡水鱼在中国成为稀有的美味了，而在中国，水产蛋白质一直仅次于猪肉而占第二位，在许多地方占第一位。而且，有价值的芦苇、藕、荸荠和水草的生产也损失了，蓄洪量缩小了，当地的气候也被搞得不正常了。    良田的丧失是一个世界性问题，但是对中国这个每人平均不到０．１公顷耕地的国家来说，这种趋势是极端危险的。中国１９５７年耕地为１．１１８亿公顷，但是在１９７９年，中国许多人士一再提到只有一亿公顷。这表明，在仅仅２０年多一点的时间里，中国已丧失了１２％的农田。中国土地使用不合理是再明显不过了：每年冬春，几千万人费大力在偏远的山区、山坡上、沼泽地、盐碱地区开垦土质贫瘠的土地，而同时成百万公顷的良田却不断丧失。    在过去２０年间，大规模地把草原改成农田，已经产生了原先就能预计到的后果。自然植被一旦受到破坏，丧失了生态平衡，新引种的庄稼的产量就迅速下降，土地必然无情地产生水土流失现象和沙化。    现在黄河流域每年流失的黄土总量约为１６亿吨，比五十年代初差不多增加了２５％。这种十分惊人的流失加剧情况是过去３０年这个地区实行把森林和草原大量改为新农田这种荒唐的建设方针的直接结果。    虽然中国有１／８的土地由森林覆盖，但是分布极不平衡。新种植的树苗成活率低得惊人，常常大大低于１０％，其原因有几个：种树时马马虎虎，种后管理工作不够，而且对造林没有采取科学态度。然而，成活的许多树木又由于燃料缺乏而遭到乱砍乱伐。    许多地区现在的森林状况很可怜，但却仍在受到破坏；大片伐过的森林地区还没有重新营造，而商业性的伐木事业却在增加。结果，近几年来，森林资源逐渐减少。    然而，中国几乎别无他途，不控制污染不久就会使庄稼和牲畜产量锐减，使水生物绝种并给森林造成不可弥补的损失。中国人还必须停止把草原、湖泊、海滩改为农田，并把已改的改回来，更加精心得多地管理森林，并小心谨慎地处理他们的食物链的转化平衡工作。    迅速工业化和提高农业生产，同保持一个相当干净的环境这种必要性，是相互冲突的，如何能使这两者很好地保持平衡，这是中国在发展的道路上遇到的主要的两难题之一。

访问团一行抵达伦敦的当天晚上，随即举行酒会。    伦敦的酒会系由英国航空公司代为安排，邀请函则由台湾观光协会与英航联名发出，英航在台业务代表谢文堂特地在酒会前两天赶到英国，处理一切事宜，使得酒会顺利举行，并且场面相当热烈。    酒会中，我国派驻伦敦的自由中国中心主任殷惟良在接受记者访问时指出，中英两国没有正式外交关系已经有三十年，不过实质关系仍然存在。去年一年之中，该中心接受办理的英人到台签证，共有四千余件，较往年增加，英国方面已经逐渐地能接受台湾在国际间的地位。    我国输往英国的产品，大致上为纺织品、电子器材、非皮革鞋类及运动器材，而以纺织品为大宗。但是我国驻伦敦的远东贸易服务中心副主任张堂源表示，自从英国对我国的纺织品、黑白电视及鞋类设限之后，纺织品在所有输出品中，原先占４０％的比率已降到３０％左右，而且极可能被其他产品赶上。    他指出，去年我国对英国的贸易额达４．９７亿美元，较前（１９７８）年成长４８％，而英国销往台湾的主要产品为运动器材、化学药品、家俱、三夹板、玩具等，去年贸易额为２．５亿美元，较前年增加１０％。    张副主任特别呼吁国内业者，要改变“货既出门、概不退换”的观念，因为英国人可以在购得物品一周后，到原商店退货，所以国内产品宜提高品质，以保持国际信誉。英伦有独特的传统古老的大英帝国，至今仍保持着传统的慢条斯理作风，该国的交通规则及交通设施均大异于欧洲其他国家。欧洲地区国家，人车均靠右行，惟独英国靠左而行。公共汽车是著名的红色双层巴士，下层禁止吸烟，上层禁止乘客站立，超载旅客是绝对严禁的，因此不会拥挤。乘客一上车，车掌就自动过来售票，此为欧洲各国所仅见者，（其他国家的电车通常没有车掌），剪过的车票必须留到下车，以防临时有人查票。    伦敦市区的计程车，至今仍保持着三十年代那种黑色、大型而古拙的车型，司机与乘客中间有玻璃隔开，大行李放在司机左方的行李台上，每一部车可容纳５名乘客，车内两排座椅，乘客可对面而坐，非常宽敞舒适。英国的计程车象台湾一般，可以任意行驶载客，没有停靠招呼站候客的限制。    英国的地下铁路是全世界最为古老的地下铁路。伦敦市内共有１０条线，总长７２公里，四通八达，名称虽然是地下铁路，到了郊外，却露在地面。    搭乘地下铁路时，须先取得以颜色区分的地下铁路系统图，车站另有大地图，也以颜色区分，供乘客查寻，车票在下车后交回。乘客进入地下道，买了票，即可乘坐升降电梯到月台上候车。地下铁路年代久远英国的地下铁由于其年代久远，一切设施显得相当陈旧，通道阴暗而简陋，木制的特大号升降电梯，大得约可同时容纳４０人。车厢老旧，换车及出口非常复杂，虽有详细清楚的标示而不致弄错，但旅客仍得花一番功夫时间去摸索，才能找到确切的出口，当初的设计终究不如现在科学，它的老式与法国地下铁路之新颖，恰好成为强烈对比，对于一位观光客而言，搭乘英国地下铁路不如在法国便利。    英国人的绅士风度，在高速公路上也充分地表现出来。该国的高速公路最高限速每小时７０公里，机车也可以在高速公路上自由奔驰，所以在英国的高速公路上可以看到国内无法看到的汽车与机车同行景象。    我国驻英国的自由中国中心副主任夏体锵，非常热心地开车载着记者在高速公路上作实地了解。该国的高速公路之路标和车道设计，与欧洲其他国家没有差异，交通秩序井然不紊。    夏副主任特别说明，在英国没有国内所谓的汽车驾驶训练班，英国人初学开车，必须直接在马路上行驶，由一位教练在旁指导，除了学习驾驶技巧之外，同时也增加马路经验，当学车者考上驾驶执照时，他在路上开车已有相当经验，不致有取得驾驶执照，却不敢开车上马路的弊端。    访问团全体于６月１４日搭乘英国航空公司班机返国，结束２８天的访欧之行。今日的观光事业，已不是往日所谓“吃、喝、玩、乐”的玩意儿，它必须被视为全民事业，政府、航空公司，旅游旅馆业者及每一位国民，均须全力以赴，对内增辟资源，整理环境，维持社会秩序，提供良好服务，保持国民风度，对外积极拓展市场，主动宣传与配合，皆为当前要务。    诚如美国旅游协会会长史东先生访华后所表示，在一个国家里，每１７个观光客的到来，就可以增加一个国民的就业机会，台湾能源虽然缺乏，但是有１，７００万的人民，只要能付出爱心，善加运用，以观光事业带动国家发展，必能提高国际地位与名望，他的话颇值得深思。（完）

【合众国际社伦敦１１月１４日电】（记者：琼斯）欧洲象其它地方一样处于经济麻烦之中，但是今年和往年一样，没有人想克扣过圣诞节的钱。    从罗马、巴黎、波恩、布鲁塞尔到伦敦，情况是相同的——人们准备象往常那样过圣诞节。    除了节日佐餐的火鸡以外，今年每一样东西当然都贵了，但是欧洲人仍然认为它是值得的。    一位罗马交通警察的妻子、两个孩子的妈妈蓬齐奥说，“我们不准备削减太多的费用，因为这是全家聚集一堂的唯一的时间。”    伦敦自动洗衣店工人科利特说，“我将寄出象往常一样多的圣诞卡，大约是７０—８０张。”    对这个大陆的许多工人——意大利人、德国人、比利时人和法国人来说，圣诞节的一笔奖金    ——往往同一个月的额外工资一样多——促使人们购买东西。    但是，他们总是等到最后一分钟才花掉这笔钱。    圣诞节抢购最厉害的一个地方是哈雷商店——伦敦“最大的玩具商店”。    一位女店员说，“经济衰退对我们根本没有影响。”    英国人今年将要花５英镑（１２．２５美元）买一棵圣诞树，并花同样多的钱买一些小玩艺和装饰品来加以点缀。    鹅是传统的必备品：一只１１磅重的鹅在１９７９年要１６．３５英镑，在今年则要２３．７５英镑。    哈罗德商店的一位发言人说，传统的圣诞节布丁、各种蔬菜、葡萄酒和一次家庭圣诞节晚餐至少得花２６．７５英镑。    圣诞节是旅游的好机会，对英国人说来，费用已大大地增加了。伦敦到爱丁堡的来回火车票价是５５英镑，而去年１２月的票价则是３９．３０英镑。    自动洗衣店工人科利特说，“我今年不准备回家，因为回趟家花钱太多了。”    但是英国人看来不减少向朋友赠送的礼物。    在波恩，维尔克森秘书将为家庭每个成员花费大约１５０马克（７５美元），为朋友赠送礼物至少花费２０马克。    在日内瓦，一些百货公司正在为销售玩具、书籍和小装饰作准备。    ８磅重的一只火鸡价钱是２０美元，但是一块同样重量的牛腿肉——瑞士人在过圣诞节时特别喜爱的东西——的价钱要高出一倍。    在巴黎，５英尺高的圣诞树今年的价格是１５０法郎（３７美元）。一只１０磅重的火鸡大约要１６美元，一瓶苏格兰威士忌酒要２０美元，使顾客吃惊。    家庭主妇泰克西埃说，“不管花多少钱，家里必需有一棵圣诞树和一只火鸡。”    在布鲁塞尔，情况也是一样，人们强调的是东西的质量和价钱。    药房老板范登布勒克说，“过去买３盒香料送礼的人现在决定买一瓶质地优良的香料送人。”    一位三个孩子的妈妈舍普德尔说，我家喜欢选择一些“实际有用的礼物”。比利时人喜欢吃，舍普德尔打算和以往一样准备一顿丰盛的晚餐，“但是这次没有象熏鲑鱼这样一些可有可无的奢侈品。”    比利时人的工资是按物价指数调整的，雇主们也要付第１３个月的奖金。    在罗马，大多数圣诞节的商品涨价２５％左右，但是没有迹象表明，这将使意大利人不再准备往常那样丰盛的食品和礼物。    意大利大多数人的工资是按通货膨胀率的指数调整的，“第１３个月”的工资恰好在１２月月中发放。

【美洲《华侨日报》９月１０日文章】题：美国的老人生活    “少儿的天堂，壮年的战场，老人的坟场。”一般美国人常用这样的话来形容美国的社会。    这里的少年儿童福利好，许多立法皆为儿童着想，行政措施也处处考虑儿童。例如，每当交通繁忙的高峰时刻，在高峰地区，只要十字街口出现穿特制“号衣”的人，晃动一块特制圆牌，示意有学生要过街，顿时条条车道上几个一字长蛇阵自动停顿，让一群上学儿童穿越马路，这一煞那间真颇有点威风。少儿在此都是天之骄子，故谓“天堂”。    及其壮也，就须奔波忙碌不停，在竞争性社会里人人非得抖擞精神，互相追逐不可。生活无异于搏斗，故曰“战场”。    而老年人则无所事事，等待生命的结束，故曰“坟场”。    这“坟场”二字，粗粗一听，使人产生错觉，似乎这里的老年人晚境必是凄凉悲惨，其实也不尽然。    美国老年人的生活还是有相当保障的。到了一定的年龄，可以领取老年津贴，每月约为二百美金。整个社会对老人也有一定的尊重。    还有，关于老人院，也值得一记。我有一个好友的父亲，是美国极西部某家名牌大学的退休教授，也是某项学科的国际知名人士，退休金很高，仍住校园附近的精致住宅。    有一天他出去了一趟，回来兴致勃勃告诉我，刚才到老人院去看朋友：“啊，那里环境简直好极了，清洁安静，我决定住进去了。”    后来到了旧金山，那里也有许多专为老人建造的公寓大楼，也就是当地一般人所称的老人院。根据老年人生活需要的特点，每套公寓小巧精致，尤其注重采光，力求每间房都能阳光满室。每天二十四小时不断有医护人员在老人院值班。老人院还有食堂，以供不愿自己开伙的老人去就餐。    住老人院的资格就是年龄，到达了一定年龄要住老人院是不难的。然而，老人院里绝对不准许把没有达到规定年龄的任何亲属带进同住，也就是说不能与儿孙同乐。正因为如此，老年人住得虽好，衣食医药也不犯愁，但孤单寂寞之感是很严重的，所以老年人十之八九都养猫养狗。有一个特别突出的现象就是，几乎个个老年人都讲究穿著打扮。美国人一般对衣饰很不讲究，但是老年人不在此例。仔细想想，一个人真到了无事可干、只能靠梳妆打扮来打发光阴的地步，确也是很可悲的。“坟场”也者，其斯之谓欤？

【埃菲社波恩１２月１４日电】题：圣诞节：婚姻介绍所生意兴隆    同市场和商店一样，西德的婚姻介绍所在圣诞节也出现一派生意兴隆景象。不论是上岁数的人，还是２０岁左右的姑娘和小伙子，都急着求“牵线人”帮忙，想找个理想的对象，以便摆脱孤独状态。虽然在一年中情况大都如此，但是临近圣诞节时，这种热闹气氛较平时更为突出。    这几天，感到寂寞和孤单的人，都已积极活动起来。他（她）们纷纷到婚姻介绍所去要求帮助。前天，在波恩的一个婚姻介绍所中竟拥挤着上百人。使得这里的“牵线人”简直有点应接不暇。    条例中规定，婚姻介绍所对男、女的服务一定要“帮忙到底”，直致使他们成功地结成夫妇。为了顺利搭桥，介绍所要对双方做大量工作：要了解和介绍“顾客”感兴趣的对方的情况，当男女双方结成良缘的时候，按规定要向婚姻介绍所交付手续费，如果双方经过接触而未获成功，婚姻介绍所则不承担任何责任。    在西德，由于大工业生产和社会的不断发展，人们之间的直接接触日益减少；紧张的工作妨碍着人们抽出更多时间去谈情说爱，因此，数以百万计的西德青年处于孤独状况。

交通工具是一个问题。他们可以直截了当地乘坐火车前往果阿。可是到了那里之后，仍需要特备的船艇把他们送到海中的艾伦弗斯号上。在果阿附近任何一个西岸港口租用或购买一艘适当的船艇，那无异是泄漏秘密。另一个办法就是从加尔各答登船出发。但由于日军的进攻威胁，那里所有适用的船只都已被征用了。    最后，他们由一名在港务局工作的前轻骑兵团团员协助，弄到了一艘古老的泥驳船。这艘船名叫《月神》号，长６３公尺，阔１１公尺半，这艘船基本上只是个船壳，等于是装上引擎的一个浮动大浴缸，当时正用来倾倒从胡利河床中挖起的淤泥。船上至少有二十名印度水手，如果再装满煤炭绕过印度南端航行４，０００多公里的路程，那么船上不但会非常挤迫，而且会极不舒适。不过他们总算有一艘船了。    退休海军中校戴维斯同意担任这艘船的船长，并负责招募水手。他建议把这艘船的烟囱加长，使它从远处看来像一艘小运油船或运水船，以免“令人怀疑一艘驳船何以行驶这样远”。他笑着说：“我在平时和战时都指挥过许多艘船只，但率领一艘泥驳船来作战的，不论对我或对任何人来说都是第一次。”“不得饶恕”    在玛尔马高港停泊的四艘轴心国船只中，有三艘都是陈旧不堪的。艾伦弗斯号可不是这样。它装有两具德国袖珍战舰用的强力柴油引擎，甲板是用特别加强的钢材建造，上面装有隐蔽的炮座，必要时可改装为一艘辅助巡洋舰。    艾伦弗斯号凭着其速度，本来大有把握可以安全地驶往一个友好国家的港口，因此船长鲁法出乎意料地接到命令，迫使他驶往一个又热又潮湿的港口寻求避难时，心里很不高兴。可是他还是毫不犹豫地服从了。鲁法猜测，船上的乘客特隆贝塔一定是搞情报工作的，但他不知道这个人究竟多么重要。在果阿，只有一个人知道，那就是波勒。波勒在艾伦弗斯号的船员名单中是大副，但却是个熟练的无线电工程师和报务员，能操七国语言。只有他裤带上的一把钥匙可以开启船中央的一道门，而门后面就藏着那秘密发报机。    鲁法曾经召集其他三个船长举行会议。原来特隆贝塔夫妇在庞吉姆被敌人绑走一事，已使他注意到敌人对港内船只的意图。鲁法报告说，“我必须告诉你们，在绑架事件发生前不久，有一名印度人按照英国人的指示来见我，建议给我一大笔钱，叫我把船驶出港外去投降。英国人现在正极缺少商船。他们看到这四艘船只就在他们眼前，一定会受到很大的引诱，恐怕他们现在就会企图俘获我们。”    不错，英国人对于触怒葡萄牙而可能引致的危险和损失非常在意。可是他们仍可能派登船队在晚间乘坐一艘潜艇或几艘汽艇来，凭着占优势的人数而制伏轴心国水手。等到早上船只不见了，英国人便可以诿说是那些德国人和意大利人自己把船驶出港口了。    “从现在开始，”鲁法说，“让我们将当值的守卫人员加倍。”接着他继续详细说明阻扰敌人登船企图的计划。德拉亨弗斯号货物中那几袋开矿炸药，将由四艘船只分摊使用，放置于升降口、舱口和甲板各处。炸药上面，再堆上从其他货物中取得的金属板、大理石板和一袋袋面粉，再加上从岸上取得的废铁和木头。雷管也布置好并且装上适当的线路，使“敌人不论在那里登上甲板，我们一按开关，便可使每一艘船到处引起有控制的爆炸。”    这个计划听来合情合理。因为在露天甲板上，引爆炸药不会使船只受到损害，但可将任何登船人员全部歼灭。    “我提议再建立第二道防线，”布朗弗斯号船长比埃特说，“我们可以叫船员们尽可能到岸上找些空油桶，把每个空油桶注满煤油，放置在各个战略性地点，然后装上手泵和软胶管。如果有人来袭船，我们便可以在甲板上喷满煤油，使甲板立即起火。”    船长们又作出一项决定：根据德国海军部命令，他们的船只宁可凿沉亦不能落入敌人手中。为了达到这个目的，船上的通海阀须用油脂润滑，以便能迅速开启。    鲁法说，“我们是为了我们的船、我们的自由、我们的生命和我们的祖国而战斗的。不能仁慈。不能宽恕。不能投降。”“心地真好”    轻骑兵团团员卡特莱是因为心脏欠佳而没获准参加行动的志愿人士之一。他是一家黄麻公司的高级主管，有一个在陆军中服役的儿子自从仰光撤退以来便下落不明，因此他一直特别热切希望参加这次行动。    终于皮佑和格莱斯给了他一项重要任务：在三月中的某天晚上组织转移注意力的岸上活动，以引诱尽量多的轴心国船员离开他们的船只。    卡特莱在贝尔高姆买了一辆廉价的二手汽车之后，便开着它到了玛尔马高港。    他下榻大皇宫酒店，登记时用他妻子娘家的姓。接着，他首先探访的是特动处交给他的一个地址：一名有两个儿子在印度念书的果阿官员的住宅。那时果阿的通货膨胀情形非常恶劣，维持两个儿子在印度读书一定是极重的负担。    “我可以安排支付他们的全部费用，”卡特莱对那官员说，“但我们先要谈妥一件事。我想请你运用你的影响力，说服这里的总督或某个高级官员举行一个招待会。我要所有与玛尔马高港有关的官员和港内每艘船只的高级人员都在邀请之列。    卡特莱解开一小包请柬，那是特动处准备好的，上面不但印上凸字，而且还用钢印模冲压果阿的纹章和葡萄牙的红绿两色国徽。（三）

说盖莱克搞好高鹜远的计划，建工厂而不问产品能否找到买主，经济政策引起经济危机；土豆之国缺土豆，典型的产煤国缺煤    【奥地利《新闻报》１１月５日报道】（记者：格拉芬贝格尔发自华沙）题：波兰的饥馑的冬天肯定会到来    在华沙和维也纳以及维也纳与华沙之间对开的特别快车名声不太好。１７个小时没有一杯咖啡或茶，没有一点小吃，厕所肮脏，卧铺列车员无聊得打盹儿，他白天都不动一动身子去把铺吊起，使人可以坐起来。从奥地利边界到波兰边界的８次检查，给人留下了恶劣的印象。    凌晨５点来钟，我们终于到达了波兰。    上西里西亚是被推倒的波兰党头头盖莱克的故乡。这个新卡托维兹，同时也是由他的政策引起的经济危机的象征，今天这个危机震撼了整个波兰，并且还远远没有结束，不论工会头头瓦文萨能实现多少新的工资要求。出身于这个工业区的盖莱克开始了一些巨大的、好高骛远的计划。他建立了工厂，而不问工厂的产品能否找到买主。    我上一次到波兰是６个月以前，现在我所看到的情况，要比那时更令人压抑得多。    商店的陈列品更少。在一个肉铺的里面和外面我数了一下有７０个人，只有１６条肉肠和一些带肉的骨头。人们挤在那里并不是要设法弄到这少许的东西，而是沉默地站在女售货员面前，睁着大大的带问号的眼睛，好象是想得到一种回答：怎么会出现这种情况。    华沙刮着一股冰冷的东风。人们穿着薄薄的上衣和大衣挨冻，但是他们拿着购物袋和网兜坚持着。纺织品商店以及食品店前的情况也都如此。食糖已经定量供应，土豆之国波兰的最重要的基本食品土豆将要定量供应；因为波兰面临着也许是战后最艰苦的冬天。甜菜烂在了地里，土豆也同样烂掉。刚下过几个星期雨，把田地和道路变成了肮脏、滑溜的烂泥，接着又是严寒天气。关于肉类缺少，人们根本不再议论了，现在的问题是活下去，问题在于土豆和面包。    波兰这个谷物和土豆之国必须到国外去采购，花珍贵的西方外汇，因为其他社会主义兄弟国家显然也不会多余多少。    “象瑞士表那样”准时地支付波兰在西方的债务现在再也谈不上了。计划委员会的一名代表在华沙对我说，我宁愿摘下乌纱帽走开。蒲蒲的皮夹，空空的货架在波兰国家里有２０００亿兹罗提在流通。工会领袖瓦文萨迄今提出的要求使这个数目增加了一半。从明年１月１日起将是３０００亿兹罗提，其中有１０００亿是空的，也就是１／３的兹罗提是空的。印钞票的机器在转动。现在就没有足够的商品，以后怎么会有呢。即使皮夹子被兹罗提胀破了，但是在没有任何东西的地方，连皇帝也会失去权利。一些波兰朋友和同行报道了他们的读者和听众的个别看法，即俄国人进军是两件坏事中较小的一件，较大的坏事就是挨饿挨冻。    恰恰这一点是波兰现在所面临的。停电时间越来越长，次数越来越多。在典型的产煤国波兰缺煤，就象缺土豆一样。    在华沙的教堂里人们祈求圣母玛丽亚宽恕，求她怜悯波兰人。在什么面前怜悯他们？在俄国人面前？在饥懂面前？在自己的盟国和“政治兄弟”面前？这些国家，不论是苏联还是德意志民主共和国，显然都抑制不住幸灾乐祸的感情。在波兰，对德意志民主共和国公民的看法从来不象十月底我们访问时那么坏。    可以说现在是能者自救。人民竞相去瑞典，这是通往西方的唯一直接出口，而且双方互免签证。医生、教员、汽车司机或经济学家来了，他们要在旅游签证的六个星期期限内给人当助手或女服务员。    因为瑞典的克朗就意味着是使人免于淹死的救生圈。    人们几乎不接受西方访问者把波兰兹罗提当作支付手段，除非付四、五倍的钱，例如向出租汽车司机付钱。在华沙飞机场前面有大批的波兰出租汽车在等候，而在市内却几乎看不到出租汽车；因为那里没有美元、马克或瑞典克朗，那里只有波兰的兹罗提。    当我从计划委员会里走出来，把那些令人气馁的数字同华沙商店里的现实作比较时，我不禁产生了一种绝望的感觉。    波兰正面临着十分、十分艰难的冬季。一个生产能力最多利用了６５％的国家是不能生活下去的。这一数字是计委提供的。关于目前究竟谁在波兰掌权的问题，只能得到摇头的回答。显然在华沙有一个权力中心（党），在格但斯克有一个（“团结”工会），在琴斯托霍瓦有一个（教会）。

【西柏林《柏林晨邮报》１２月２日报道】题：恐怖和拷问是他们的拿手好戏“德意志民主共和国”的顾问在南也门握有生死掠夺之权    每当南也门的大街上出现一辆白色的菲亚特汽车，许多人就毛骨悚然。他们胆怯地东张西望，并且尽可能地悄悄地溜走。这些来自“德意志民主共和国”的顾问约有６００名，他们坐着这种型号的车到处转，在阿拉伯半岛南端的这个人民共和国里，他们是掌握生死掠夺大权的老爷。    莫斯科根据委托在合适的卫星国搞煽动工作的原则，不仅把领导和建设国家安全局的任务交给在这些事情上有经验的“德意志民主共和国”专家。他们还控制反间谍机关。    也门人民共和国是阿拉伯世界唯一一个马克思主义的国家，是一个严格控制的警察国家，至少对其大约１８０万居民的大部分人来说是如此。因为只有用严厉的手段，才能迫使穆斯林们与一个把伊斯兰教堂宣布作为已被征服的过去事物的博物馆的政权妥协。苏联人已把首都亚丁港扩建成其舰队在印度洋上的主要基地。而且古巴人也已在这个前英国殖民地立足。    据来自亲西方的邻国阿曼的情报说，东德的安全警察拥有任意捕人、审讯、把人投入监狱和杀人的权力。一位熟悉这个国家情况的人保证说，“他们让也门人干的唯一的事情，是绞死和枪杀人这种肮脏的工作”，已有２８００个逃亡者经过难于通行的山间小路偷偷地逃到阿曼。由于北也门统治较松，逃向这个地区的人就更多了。    在伊斯梅尔于去年４月被剥夺作为国家元首和也门社会党总书记的权力以后，就开始了导致“德意志民主共和国”顾问们现在完全放手维持国家安全的工作。    他们尽管不在法律上胡来，但他们事实上是完全能够为所欲为。随着伊斯梅尔“因健康原因”下台，其作为内部安全部领导人的连襟也被免职了。政府首脑阿里·纳赛尔兼任伊斯梅尔的职务，他现在解散了这个部，并以一个“国家安全委员会”取而代之。“德意志民主共和国”的顾问们牢牢控制着这个委员会。    另从阿曼获悉，来自这个社会主义兄弟国家的“外籍工人”现在已在该国内地建造了９个集中营。这些集中营只由东德人进行管理，他们实际上不对任何人负责。    向记者提供消息的人这样描述德国专家的特务工作：“如果他们逮捕一个人，有３种可能性。他要么又被释放，要么不经法院判决而被处死，要么被投进集中营。”    “德意志民主共和国”的顾问也单独掌管这个国家最重要的监狱，即“曼祖拉监狱”。现在，东柏林派来的专业人员已建设了审讯中心。

【美联社伦敦１２月１９日电】国际新闻学会今天说，记者职业正在变成一种越来越危险的职业，现在有充分新闻自由的国家还不到２０个。    该新闻学会在它就世界新闻自由情况写的年度回顾性报告中说，在南朝鲜、土耳其、西班牙和南非这４个国家，新闻限制加强了。    该学会说，“遭到谋杀、监禁、骚扰、绑架和折磨的”各国记者比以前更多了。    它还说，就是在所谓的“民主国家”，“也有迹象表明，政府对新闻的控制和干预越来越多了。”    国际新闻学会（它是由来自６０多个国家的近２，０００名高级记者组成的组织）说，在世界的许多地区，例如在苏联、中东和许多亚非拉国家，根本就没有新闻自由。    它说，其中的一个例外是波兰，自从最近爆发工潮和建立独立的“团结”工会以来，那里的新闻检查放松了。该学会说，东德和捷克斯洛伐克的海关人员甚至把波兰报纸作为颠覆性材料加以没收。    该学会说，南朝鲜是新闻情况恶化最严重的国家。    这项调查报告说，在１，２００名主编和记者中，已有１００多名失业。该学会说：“在南朝鲜，有许多根本不可能有腐败堕落行为的杰出主编竟无法返回自己的工作岗位，不管是报界的岗位、广播电台岗位，还是电视台的工作岗位。”    土耳其自从军人在今年早些时候接管政权以来，已加紧了新闻控制。而在西班牙，“虽然它正在缓慢地走向民主”，但是，那里的记者的地位比以前更糟了。    该学会说，许多记者在西班牙一些法庭受到审讯，而且，西班牙政府现在正在计划制定新的新闻法。    该学会的调查报告说，南非“对新闻限制更加紧了，就新闻自由而言，前景是暗淡的”。    这项报告说，去年在澳大利亚，报纸报道低级法庭审讯情况的自由继续受到侵犯。而在伊朗，人们把１９８０年称为“报界最黑暗的年代之一”。    这项回顾性报告指出，在美国，中央情报局希望，凡是与它有关的材料“都不得公开，也不得在报纸上发表”。

【法新社哈瓦那１２月２１日电】这里的分析家今天说，上周举行的古巴共产党第二次代表大会，重申了这个加勒比岛国在经济上和政治上是苏联集团的一个可靠的成员的立场。    这次为期四天的代表大会保证加强古巴同苏联的关系，进一步确定了党的第一书记菲德尔·卡斯特罗及其前游击队同志的领导。    １３人政治局全部留任，另加进了三个人，但是，这三人也都是同卡斯特罗和他的弟弟劳尔一起并肩同巴蒂斯塔政权进行斗争的古巴“元老派”的成员。    党的中央委员会也扩大了，从９５人增加到１４８人。这里的变动是吸收了一些古巴“新的一代”的代表——参与古巴对安哥拉和埃塞俄比亚的军事介人的老战士。    古巴领导人不失时机地重申他们打算使这个岛更加彻底地同东方集团国家大家庭合为一体。卡斯特罗提出的、得到一致通过的一份报告强调，古巴支持克里姆林宫在阿富汗和波兰问题上的立场。古巴还遵循苏联的路线来发展它的经济，采用了莫斯科以及其它东方集团国家使用的模式。    卡斯特罗在他的题为《展望２０００年》的中心报告的一节中，把加强同苏联及其卫星国的经济、科学和技术合作定为古巴优先要做的事情。

【法新社新德里十二月十七日电】印度总理英迪拉·甘地夫人今天对苏联表示愿为印度空间计划训练印度宇航员一事表示欢迎。    甘地夫人在议会人民院回答问题时说，过去苏联也曾提出过这一建议，不过由于某种原因未被采纳。    印度政府再次研究了这一建议，而且「同我们谈过话的科学家们认为，这对我们将是非常有益的」。    她指出：「除了科学方面的附带结果和经验之外，我认为对青年人说来，多少也能鼓舞他们并使他们热心起来。」

【法新社新德里十二月十七日电】今天据这里报道，上周在这里签署的一九八一——一九八五年印苏贸易协定规定，印度将大批向苏联出口，而且产品品种繁多。    在苏联主席勃列日涅夫访问期间签订的这项协定声明，印苏两国在今后五年里将继续实行目前的卢比支付制度。    据印报托报道，为了促使双边贸易进一步增加，两国根据这项协定已在彼此进行磋商，除了要在互利基础上进一步利用各自现有生产能力和扩充生产能力外，还将探索工业合作方面的新的途径。    协定中有一条很重要，这一条规定，两国要发展工商企业之间的合作，挖掘资源和知识，以期共同在第三世界开辟市场，并满足第三世界在实现工业发展计划方面的需要。    根据这项协定，苏联将继续提供用于采矿、建筑    动力和其他工业项目的机器、设备和零件、原油和石油产品、化肥、化学制品和成药、钢、锌和镍这类有    色金属、棉花、石绵、耐火料、新闻纸木质纸浆和纯种羊。    预料印度每年将出口一百多种产品，它们将包括    下述农产品：茶、咖啡、胡椒、漆树、花生、烟叶、    果汁、新鲜水果和罐头水果、脱水蔬菜（包括洋葱和    大葱）。出口的主要矿物是云母、氧化铅和生铁。